機械振興賞　受賞者 業績概要詳細

　地球温暖化対策として、燃費の良いディーゼルエンジンが注目されている。一方でディーゼル車のPMとNOxの大幅な低減が求められている。この課題に対し、ディーゼルエンジンで空燃比リッチ運転可能な技術と触媒技術（NOx吸蔵還元，新規セラミック構造体）を組み合わせ、今まで不可能とされてきたPMとNOx同時かつ連続的な浄化を実現する世界初の触媒システムを開発した。本システムは、国内では‘03年10月に積載量2～3tの小型トラックに搭載し市販、NOx排出ガス値は新短期規制値の75％低減（CNG車並J-ULEV）PMは85％低減（次期規制値の新長期規制値並）した。欧州でも‘03年9月に乗用車に搭載して市販、排出ガス値は､‘05年から施行されるユーロ4規制値のNOx50％、PM90％低減を達成した。